У міру того як глобальна енергетична логістика зміщується в бік скрапленого природного газу (СПГ) і арктичних судноплавних маршрутів, сталеві канати просуваються в «кріогенну зону». За низьких температур до -162 градусів стандартна високо{3}}вуглецева сталь зазнає «переходу від пластичної-до крихкої» (DBTT), де вона втрачає здатність деформуватися та натомість розбивається під ударом, як скло.

Тест Шарпі V-Notch:

Щоб розробити мотузки для екстремальних холодів, SOLITE використовує тест Шарпі V-Notch для вимірювання «Ударної в’язкості»-кількості енергії, яку сталь може поглинути під час раптового руйнування. Для кріогенних застосувань ми використовуємо спеціальні металургійні добавки нікелю та марганцю, які стабілізують фазу аустеніту та запобігають крихкості сталі.

Роль ядра в холоді:

Сердечники із синтетичного волокна (FC) часто стають жорсткими та «роздавлюються» під час сильного холоду. Для швартування СПГ і арктичних підйомників ми зобов’язуємо використовувати незалежні сердечники дротяних канатів (IWRC), які оброблені низько-температурними незамерзаючими мастилами. Це гарантує, що мотузка залишається гнучкою та структурною, навіть коли вона покрита арктичним морозом. На замерзлому кордоні сила марна без міцності.